本田全新小SUV安姿势动摇全解析 乘員有受傷風负

文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  

本田全新小SUV安姿势动摇全解析 乘員有受傷風负伤蜿蜒險

  本田全新小SUV安姿势动摇全解析 乘員有受傷風负伤蜿蜒險 HR-V是本田的環球戰略車型 ,擁有動感的外形、先進的動力和優秀的空間 。新車已在海內上市,並由西風本田及廣汽本田引入投產 ,辨別命名為XR-V和繽智。在安定方面,當前網通社從歐洲新車安定評鑒協會(E-NCAP )得悉:本田全新HR-V在該機構停止瞭碰撞測驗,新車在正面碰撞以及行人維護等項目中均能為車內乘員提供充分的維護,但在正面100%碰撞測驗中,後排模仿假人胸部有受傷風險。在鞭打測驗中,前排假人的頸部有遭到損害的風險。在這兩項碰撞測驗中,該車對乘員的維護還需進一步增強。 1.總體評價 本次參與碰撞測驗的車型是歐版2015款本田HR-V ,在E-NCAP公佈的碰撞測驗報告中,此車的最終評定碰撞星級為最高5星。新車在正面100%碰撞以及鞭打測驗中,模仿假人有受傷風險 。在正面40%以及正面碰撞測驗中,車內乘員能遭到優良的維護。此外 ,新車在兒童安定項、行人安定以及車輛輔佐考核成就也較為理想。(註:在歐洲參與測驗車型的最終碰撞成就僅供國際消費者參考) 2.正面100%碰撞測驗 正面100%碰撞測驗是2015年新添加的測驗項目,測驗內容為參試車駕駛員地位和後排乘員地位各佈置一個女性假人,車輛以50km/h時速用正面100%面積撞擊固定妨礙壁,撞擊後檢測車內前後排女性假人受維護狀況。在這項測驗中,車輛前後排安定帶對乘員的約束力水平是調查重點。 全新HR-V在正面100%碰撞中 ,大局部能量被發起機艙汲取,碰撞後此車的A柱無顯著變形,駕駛艙根本堅持優良的完好形態。撞擊中安定氣囊及時彈開為駕駛員的頭部提供足夠的維護,但數據讀數顯示後排乘員在撞擊中胸部受力較大,有受傷風險。正面100%碰撞測驗滿分8分,全新HR-V拿到7.3分 ,對乘客的維護有待進一步增強。 3.鞭打測驗 鞭打測驗就是模仿追尾事故中乘員頸部受傷狀況的實驗,由靜態評價和靜態評價兩局部組成 。靜態評價考核目標次要是測量座椅與頭枕的地位、尺寸及外形等幾何參數,考評其便捷性、可調理性和鎖定操縱性。靜態評價采納BioRID公用假人,議決相似雪橇的滑板實驗臺停止高、中、低3種差別強度的模仿碰撞實驗 。 全新HR-V在鞭打測驗中共拿到瞭2.1分,此項測驗滿分為4分。在測驗中,車輛後排座椅及頭枕在模仿追尾碰撞時均能為模仿假人提供優良的防護 ,而前排座椅中的模仿假人頸部在測驗中隻獲得“較差”評級 ,數據讀數顯示,前排假人頸部在這項測驗中有遭到損害的風險 。 4.正面40%碰撞測驗 正面40%堆疊碰撞測驗的考核內容為參試車在駕駛員地位和副駕駛地位各佈置一個男性假人 ,車輛以64km/h時速用正面40%面積撞擊固定妨礙壁,撞擊後檢測車內前排模仿駕駛員和乘客假人受維護狀況。此項碰撞測驗滿分8分  ,全新HR-V的成就為7.4分。 在正面40%碰撞測驗中,全新HR-V在碰撞後A柱無顯著變形,乘員艙堅持瞭優良形態。撞擊中安定氣囊能及時彈開,為駕駛員和乘客的頭部提供瞭充沛的防護,假人的膝蓋和股骨也遭到優良維護 。本田表示 ,對付身體不等和坐在差別地位的乘員,此車提供的維護程度都是分歧的 。 5.正面碰撞測驗 正面碰撞測驗分為側撞和柱撞兩種差別的測驗方式,全新HR-V在這兩項測驗中均取得滿分8分。在嚴苛的正面柱撞測驗中,新車遭到弱小的撞擊後,駕駛員一側車門嚴峻變形,但氣簾和側氣囊及時彈出,為模仿駕駛員假人提供優良的維護。 全新HR-V在正面碰撞的測驗中具有優良的體現。車門在遭到撞擊後雖然發作顯著變形,但仍能為車內乘員提供充沛的防護,車內側氣囊和側氣簾也能及時展開,使模仿假人的頭部、胸部及其餘部位失掉優良的維護。 6.兒童維護測驗 在此次兒童維護項測驗中,新HR-V的成就為39.1分。在正面碰撞時,新車兒童座椅內18個月模仿假人遭到優良維護;3周歲假人雖然向前挪動,但仍被安定的約束在兒童座椅內。此車的副駕駛地位安定氣囊能夠封閉,以便同意在座位上運用背向式兒童安定座椅,而且能為駕駛員提供清楚的運用方式以及警示信息 。此外,這款車在後排座椅提供瞭兩個接口,可裝置Isofix或i-Size規范接口兒童座椅。 7.行人維護 外行人維護測驗中,全新HR-V的保險杠在對行人腿部測驗中發揚瞭增加損害的作用,拿到單項6分滿分的成就 。但發起機罩前緣地區在測驗中會對行人骨盆形成肯定損害風險,因而骨盆維護項得分較低。此外,新車在與行人發作碰撞時,行人的頭部也遭到優良的防護,僅擋風玻璃支柱的成就不太理想。行人維護項總成就滿分36分,全新HR-V的成就為26.2分。 8.車輛輔佐安定零碎測驗 在車輛輔佐安定測驗中,全新HR-V的車身安穩零碎、前後安定帶未系提示零碎都是規范配備,全部議決的考核並取得加分 。車速限制零碎和車道偏離警示零碎雖然是選裝配備,但E-NCAP猜測此車的大少數車型會裝備,因而均議決評價和取得加分。而主動剎車零碎則沒有議決考核 。(網通社 2015年11月12日 北京報道) 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容 。