一口價售車“雙 11”解聘失陷走紅 電商享反壟斷

文章来源:文迪 时间:2018-12-26

  一口價售車“雙 11”解聘失陷走紅 電商享反壟斷豁免權专断怀才不遇? 每經記者 劉衛琰 幾大汽車電商公司相繼公佈的“雙11”數據,顯示出瞭人們對付網絡購車的消費熱忱 。 11月11日上午,阿裡汽車公佈數據稱,截至當天8點45分,阿裡汽車“雙11”運動總買賣額超10億元。在買賣開頭的前10分鐘 ,其買賣額就曾經打破1億元 ,清晨1點10分買賣額打破7.19億元,超越去年阿裡汽車“雙11”全天買賣。 不但是阿裡汽車,往年“汽車之傢”也在主打“一口價”這一銷售形式,易車商城的電商平臺也不乏以這一形式銷售的車型。 吵吵鬧鬧的電商購車節引發人們的普通存眷。 “國度發改委價錢監視檢討與反壟斷局相關認真人對電商豁免權題目停止瞭威望解讀,提出局部汽車供給商的電商平臺買賣應該是能夠享用豁免權。”一位汽車行業協會的認真人通知《每日經濟舊事》記者。這就意味著,“一口價”這一電商銷售形式將取得合法的“通行證”。 不外,大成律師事務所律師魏士稟以為,“汽車供給商提供車輛,網上固定價錢,線下與經銷商簽署銷售合同、提車,要是這一銷售形式取得豁免權 ,那麼很能夠招致汽車供給商與經銷商鉆空子,局部縱向壟斷行為也將成為漏網之魚。” “一口價”是電商趨向? 所謂“一口價” ,是指汽車供給商或許經銷商在電商平臺推出特惠的價錢,線上訂車,線上領取定金或許全款,線下開票、提車的銷售形式 。這一銷售形式在往年主打“整車特惠”的天貓商城較為普通,並以“雙11狂歡價”的方式出現。 阿裡汽車往年主打“整車特賣”,局部品牌車型乃至半價銷售。翻開往年天貓商城“雙11”的頁面,《每日經濟舊事》記者發覺 ,不少車型都是采納“一口價”的銷售方式。比方,官方指點價為28.88萬元的凱迪拉克ATS-L ,“雙11”狂歡價僅為23.4萬元,優惠5.48萬元。其中,凱迪拉克ATS-L溫馨版車型的訂車用戶不但將享用“雙11狂歡價”,並且結清尾款的前100名用戶還將享用半價優惠,也就是說官方指點價為28.88萬元的車型,14.44萬元即可動手。 據理解,往年“雙11”時期,阿裡汽車結合汽車廠商和經銷商共推出的特價車型有50餘款、近3萬輛 ,觸及的品牌包括凱迪拉克、別克、福特、本田、豐田、標致、群眾、悅達起亞等,同時凱迪拉克、榮威、斯柯達還推出數百臺半價銷售車型 。 而“一口價”形式不但走紅天貓商城,汽車之傢、易車等次要電商平臺也在運用這種銷售形式 。 汽車之傢CEO秦致引見 ,曾經嘗到甜頭的汽車之傢,往年“雙11”依舊主打“一口價”售車。同時,汽車之傢還拿到瞭局部獨傢線上銷售權的產品,比方標致的408光彩版,瑞虎5 1.5T等。 易車公司總裁助理兼惠買車總經理袁暉在接收記者采訪時表示,往年“雙11”易車以補貼的方式吸引消費者,“一口價”售車也是局部車型的重要賣點。 實踐上,近年來“一口價”曾經成為汽車電商的習用銷售形式 。有統計顯示,去年“雙11”,天貓、易車、汽車之傢和國美在線四傢網站在線密碼標價的車型,即“一口價”車型高達2620款。往年“雙11”,這一數量有增無減。 對此,秦致以為,“‘一口價’售車可以讓消費者議決通明、合理的價錢買到車,而這則是汽車電商開展的重要趨向之一。” 易車董事長兼CEO李斌此前曾表示,汽車電商開展首要處理的就是價錢通明的題目,處理這個題目,“一口價”售車則是重要途徑之一。 有能夠被鉆空子? 就在“一口價”銷售形式引爆往年“雙11”電商平臺之時,汽車電商的豁免權題目也曾經有瞭初步結論。所謂豁免權是指,在實用《反壟斷法》的歷程中,發覺某些行為相符價錢壟斷而不予制止。 一位汽車行業協會的相關認真人向《每日經濟舊事》記者表示:“在往年中國汽車流通協會的年會上,國度發改委價錢監視檢討與反壟斷局初次對汽車反壟斷指南中的相關題目停止理解讀,電商的豁免權也包括其中 。局部汽車供給商電商買賣行為應該能夠請求豁免。” 據稱,比方“雙11”時期汽車廠商拿出數百輛車,以優惠的價錢促銷,價錢是廠商向消費者直接收回邀約,消費者或許第三方前來購置,經銷商協助完成開票、交車等手續,這一買賣行為就不觸及壟斷。 “國度發改委價錢監視檢討與反壟斷局以為,這不屬於普通的轉售買賣,因而要是沒有嚴峻限制相關市場競爭,能夠享用豁免權 。”上述協會認真人表示。依照這一說法,由汽車廠商在電商平臺上展開的“一口價”售車形式,均能夠享用反壟斷的豁免權。 但是,大成律師事務所律師魏士稟在接收記者采訪時表示,“要是‘一口價’售車享用豁免權,實踐操作中能夠會被企業鉆空子 。由於一旦汽車廠傢與經銷商暗自商定價錢後,議決電商平臺銷售,這實踐上也是一種縱向價錢壟斷的行為,但是很難被發覺。” 依據《反壟斷法》第十四條規則,制止運營者與買賣絕對人達成固定向第三人轉售商品價錢的壟斷協議。 魏士稟以為,“一口價”售車首先要看合同與誰簽署,要是是與汽車廠商簽署,就不存在轉售行為,也不觸及豁免的題目 。 而《每日經濟舊事》記者在易車商城、天貓商城的客服職員征詢中理解到,當前的“一口價”售車合同,大多是由汽車經銷商與消費者簽署。 實踐上,自從去年反壟斷滲入汽車范疇,數傢汽車廠商以及局部經銷商被認定存在縱向壟斷行為,都是由於汽車廠商與經銷商串通瞭車型售價。因而有觀念以為,這一題目應該失掉相關部分的註重,這不但聯系到汽車電商平臺將來的開展,也聯系到汽車反壟斷的實操效果 。 免責聲明:本文僅代替作者團體觀念,與有關。其原創性以及文中陳說文字和內容未經本站證明,對本文以及其中全部或許局部內容、文字的真實性、完好性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,並請自行核實相關內容。